事故經(jīng)過：

2號機(jī)是哈爾濱汽輪機(jī)廠生產(chǎn)的引進(jìn)型300MW產(chǎn)品。15時08分，二號爐BTC盤發(fā)出MFT(主燃料切除)動作信號，鍋爐滅火，汽機(jī)跳閘，發(fā)電機(jī)解列，廠用電自投成功。解列后，汽機(jī)值班員進(jìn)行停機(jī)后開啟有關(guān)旁路，切除軸封汽源，啟動備用真空泵，停凝結(jié)水泵的操作。15時17分，轉(zhuǎn)速降到1550轉(zhuǎn)/分，司機(jī)啟動頂軸油泵。15時25分，轉(zhuǎn)速從1000轉(zhuǎn)/分迅速降到零。投盤車不成功，檢查發(fā)現(xiàn)潤滑油壓接近零，即啟動交流潤滑油泵，油壓上升到0.14MPa后再投盤車也不成功。全部惰走過程僅17分鐘，比平常55分鐘減少38分鐘。惰走期間潤滑油中斷，致使軸瓦燒損。

設(shè)備損壞情況：經(jīng)揭缸檢查，汽輪發(fā)電機(jī)組軸瓦除6瓦完好以及7、8瓦磨損不嚴(yán)重外，其余五個軸瓦全部燒損，鎢金脫落，軸頸稍有磨損。汽機(jī)油擋、高壓缸下汽封，有不同程度的磨損。

原因分析：

1) 二號機(jī)出現(xiàn)"手動MFT"跳閘，查實(shí)為鍋爐保護(hù)裝置誤動，是事故的誘發(fā)原因。

2) 機(jī)組解列后，主汽門關(guān)閉，潤滑油壓隨轉(zhuǎn)速下降而下降，當(dāng)油壓降到0.07MPa和0.06MPa時，交、直流潤滑油泵應(yīng)自動啟動，但實(shí)際沒有啟動，是事故的主要原因。二號機(jī)潤滑油泵控制開關(guān)由于質(zhì)量存在問題，在調(diào)試時發(fā)現(xiàn)機(jī)組停止后，潤滑油泵在潤滑油壓低時聯(lián)鎖不能切除，致使油泵長期運(yùn)行，停不下來。后做修改，在潤滑油壓低壓聯(lián)鎖啟動交、直流潤滑油泵的回路上串接一個接點(diǎn)，這個接點(diǎn)在汽輪機(jī)運(yùn)行時呈閉合狀態(tài)，而在主汽門關(guān)閉工況下，接點(diǎn)呈打開狀態(tài)，在打開狀態(tài)下，低油壓聯(lián)鎖自啟動回路則被切除，故交直流潤滑油泵均不能啟動。

3) 運(yùn)行人員在汽機(jī)解列后，沒有按規(guī)程規(guī)定：嚴(yán)密監(jiān)視潤滑油壓，當(dāng)汽機(jī)轉(zhuǎn)速下降到2700轉(zhuǎn)/分，潤滑油壓降到0.77-0.84MPa，交、直流潤滑油泵未能自動啟動時，立即手動啟動交、直流潤滑油泵，致使汽機(jī)轉(zhuǎn)速降低到主油泵不能正常供油的情況下，機(jī)組斷油燒瓦，轉(zhuǎn)子下沉，高壓缸下部動靜徑向間隙消失，磨擦卡死，是事故重要的原因。

4) 汽機(jī)解列，出現(xiàn)潤滑油壓低之后，BTC盤沒有發(fā)出潤滑油壓低Ⅰ值、低Ⅱ值、低Ⅲ值三個聲光報警信號，未及時提醒運(yùn)行人員立即處理。其原因與潤滑油泵不能低壓聯(lián)動一樣，被變更后的二次回路接點(diǎn)所切除。這也是運(yùn)行人員未能及時手動啟動交、直流潤滑油泵的原因之一。

防范措施：

1) 運(yùn)行中的汽輪機(jī)交、直流潤滑油泵及其低油壓自啟動裝置，必須經(jīng)常處于良好狀態(tài)。沒有自啟動裝置或自啟動裝置不完善的機(jī)組，不允許啟動，運(yùn)行中的機(jī)組必須立即安排處理。

2) 運(yùn)行中汽輪機(jī)的交、直流潤滑油泵，其低油壓聯(lián)鎖啟動開關(guān)必須在投入位置，不得隨意退出。

3) 運(yùn)行中交、直流潤滑油泵及其低油壓自啟動裝置應(yīng)每周試驗(yàn)一次。每次正常停機(jī)前要進(jìn)行試驗(yàn)，停機(jī)后，在主汽門關(guān)閉工況下，也要進(jìn)行試驗(yàn)，以便檢查自啟動功能是否正常。

4) 停機(jī)時應(yīng)設(shè)專人監(jiān)視潤滑油壓和軸瓦溫度、隨轉(zhuǎn)速下降及時投入交、直流潤滑油泵。運(yùn)行人員還必須熟悉交流或直流潤滑油泵工作失常情況的緊急處理方法。