1) 油管道在什么情況下必須進(jìn)行清掃?如何清掃?

答：油管道不必每次大修都進(jìn)行清掃，要視油質(zhì)情況而定，油質(zhì)好可不進(jìn)行清掃。一旦油質(zhì)

劣化或軸承嚴(yán)重磨損，使油中混有大量鎢金末時(shí)，即需要更換新透平油，同時(shí)油管路必須進(jìn)

行清掃。清掃工作一般將管路拆開進(jìn)行。拆前各連接處要做好記號(hào)，防止組裝時(shí)發(fā)生錯(cuò)誤。

拆開后先用 100 C 左右的水或蒸汽沖凈油垢，再用壓縮空氣吹干。對(duì)于較粗管路可用白布

團(tuán)反復(fù)拉，直至白布無銹垢顏色為止。

2) 組裝油管道時(shí)的工藝要求和注意事項(xiàng)是什么?

答：工藝要求和注意事項(xiàng)如下：

(l)法蘭內(nèi)外焊口應(yīng)無裂紋，法蘭無變形，結(jié)合面平整光潔無徑向傷痕，接觸均勻，如新

安裝的法蘭，應(yīng)對(duì)結(jié)合面進(jìn)行刮磨，達(dá)到接觸面積在75%以上。

(2)兩個(gè)連接法蘭間應(yīng)平行，并保留一定間隙，外圓對(duì)正。

(3)油管法蘭的止封墊料，多采用隔電紙或耐油石棉紙。禁止使用塑料或橡膠，使用隔電

紙時(shí)應(yīng)加涂料。一般采用609 密封膠.高壓管道的墊片不宜過厚，一般在08～1.0 毫米，

低壓管道的墊片可以稍厚一些，但一般不大于2 毫米，如蘭盤規(guī)矩，接觸良好，選用耐油石

棉紙時(shí)可不加涂料，墊片尺寸要合適。

(4)連接法蘭的螺栓材料應(yīng)用結(jié)構(gòu)鋼，螺絲完好，長(zhǎng)短適宜。

(5)油管連接時(shí)不要強(qiáng)力對(duì)口，如法蘭對(duì)口蹩勁，要采取對(duì)好口斷管重焊的方法消除之。

法蘭上螺絲時(shí)，要對(duì)稱擰緊。

3) 油管道焊接的工藝要求和注意事項(xiàng)是什么?

答：油管道的焊接工作，好將油管拆下清洗后進(jìn)行。焊前，將油管內(nèi)部用 100 C 的水或

蒸汽吹洗干凈，外部也要擦凈，兩端要敞口，做好防火措施。焊接時(shí)，坡口、對(duì)縫要符合要

求，好是四級(jí)以上的熟練焊工操作，焊口要求整齊、無氣孔、夾渣，保證不滲漏。焊完后，

對(duì)焊口要徹底清理，用手錘和扁鏟清除藥皮和焊渣，然后用壓縮空氣吹掃管道，將焊渣全部

清除干凈為止。

4) 對(duì)油系統(tǒng)閥門有什么要求?安裝和檢修有什么特點(diǎn)?

答：油系統(tǒng)的閥門多采用明絲扛鑄鐵門，要與所能承受的額定油壓相符，重要部位，應(yīng)選

用承壓較高的閥門。油管道截門應(yīng)水平設(shè)置或倒置，可防止門芯脫落斷油。閥門盤根不漏油，

填料可選用聚四氟乙烯、異型耐油橡膠等。球形截門，要注意門桿與球閥連接處的牢固、穩(wěn)

妥;插板式截門、閥瓣有單雙之分，對(duì)于雙瓣插板門，要注意門桿凸頭，與門瓣凹槽配合要

精密，兩扇門瓣的連接固定尤其應(yīng)注意，要選用高強(qiáng)度不銹鋼絲捆繞，以防掉"瓦拉"，門

瓣間的楔子要完好，斜度應(yīng)符合要求。

5) 密封油回油管的鋪設(shè)和安裝有什么要求?

答：密封油是用來密封發(fā)電機(jī)的氫氣的，所以在回油中常含有一定數(shù)量的氫氣，這些氫氣要

在回油管中進(jìn)行初步的分離，然后順著回油管回到發(fā)電機(jī)去，所以密封油回油還起著分離和

輸送氫氣的作用，因此它除有和油系統(tǒng)一樣的共性要求外，還有下列要求：

(1)油管道的安裝，要有一定的坡度，發(fā)電機(jī)側(cè)稍高，不許有降低后又升高的現(xiàn)象，以防

整個(gè)油管被油封死，阻礙氫氣的返回。

(2)回油管的直徑要大些，使油管的上部有一定的空間，以使氫氣的分離充分，爾后返回

發(fā)電機(jī)。

(3)油管和密封瓦連接處兩道絕緣墊，以防發(fā)電機(jī)接地。

6) 造成油系統(tǒng)進(jìn)水的主要原因是什么?

答：造成油中進(jìn)水的原因很多，主要有：

(1)由于汽封徑向間隙過大，或汽封塊各弧段之間膨脹間隙太大，而造成汽封漏汽竄入軸承

潤(rùn)滑油內(nèi)。

(2)汽封信號(hào)管通汽截面太小，漏汽不能從信號(hào)管暢通排出。

(3)汽動(dòng)油泵漏汽進(jìn)入油箱。

(4)軸封抽汽器負(fù)壓不足或空氣管阻塞。

(5)冷油器水壓調(diào)整不當(dāng)，水漏入油內(nèi)。

(6)盤車齒輪或靠背輪轉(zhuǎn)動(dòng)鼓風(fēng)的抽吸作用，造成軸承箱內(nèi)局部負(fù)壓吸入蒸汽。

(7)油箱負(fù)壓太高。

(8) 汽缸接合面變形漏汽

7) 容積式油泵有何特點(diǎn)?

答：容積式油泵的供油量與油泵轉(zhuǎn)速有關(guān)，油泵每轉(zhuǎn)一轉(zhuǎn)便嚴(yán)格地輸送一定的油量。與系統(tǒng)

的用油量無關(guān)，當(dāng)油動(dòng)機(jī)用油量增大時(shí)，常會(huì)引起出口油壓大量降低，這對(duì)調(diào)速系統(tǒng)的工作

十分不利。同時(shí)若泵的出口管上的閥門關(guān)閉，則會(huì)因油壓大量升高使油管破裂或油泵損壞，

因此在油泵出口管上必須安裝過壓閥，當(dāng)油壓升高時(shí)自動(dòng)打開，保證安全。

8) 離心式主油泵有何特點(diǎn)?

答：離心式主油泵得到廣泛的應(yīng)用，它直接裝在汽輪機(jī)主軸上。離心油泵有很大的超載

能力，當(dāng)油動(dòng)機(jī)快速動(dòng)作時(shí)，流量會(huì)大量增加而壓力卻幾乎不變，這增加了調(diào)速系統(tǒng)工作穩(wěn)

定性，但主油泵入口油壓必須大于大氣壓力，以防進(jìn)入空氣使供油中斷，因此，主油泵入口

必須裝設(shè)注油器。

9) 汽輪機(jī)的調(diào)節(jié)方式有幾種?各有何特點(diǎn)?

答：汽輪機(jī)的調(diào)節(jié)方式一般有節(jié)流調(diào)節(jié)，噴嘴調(diào)節(jié)和旁通調(diào)節(jié)等幾種形式。節(jié)流調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)

單，其缺點(diǎn)是節(jié)流損失大，從而降低了熱效率，噴嘴調(diào)節(jié)，節(jié)流損失小，效率高。旁通調(diào)節(jié)

是上述調(diào)節(jié)方法的一種輔助調(diào)節(jié)方法，為了增加出力，超出經(jīng)濟(jì)負(fù)荷運(yùn)行，將新蒸汽繞過汽

輪機(jī)前幾級(jí)旁通到中間級(jí)去作功。旁通又分內(nèi)分通和外旁通。

10) 造成油系統(tǒng)漏油的原因有哪些?

答：漏油的主要原因是設(shè)備結(jié)構(gòu)、安裝、鑄造、檢修等有缺陷所造成的。如法蘭結(jié)合面變形，

造成接觸不良，墊子材料不當(dāng)，螺絲緊力不足或緊偏，螺絲緊力過大造成滑絲，油管道固定

不牢產(chǎn)生振動(dòng)，油管道蹩勁，閥門盤根密封不佳，管道之間磨漏，前箱鑄造有砂眼，焊口裂

紋有氣孔、砂眼等原因造成了油系統(tǒng)漏油。

11) 防止油系統(tǒng)著火應(yīng)采取哪些措施?

答：應(yīng)采取下列措施：

(1)在制造上應(yīng)采取有效措施，如將高壓油管路放在潤(rùn)滑油管內(nèi)，采用抗燃油作工作介質(zhì)，

油箱放在零米或遠(yuǎn)離熱源的地方。

(2)在現(xiàn)有的系統(tǒng)中，高壓油管的閥門應(yīng)采取鑄鋼門，管道法蘭，接頭及一次表門應(yīng)盡量集

中，放置在防爆油箱內(nèi)，靠近熱管道的法蘭，應(yīng)制做保護(hù)罩。

(3)軸承下部的疏油槽及臺(tái)板面應(yīng)經(jīng)常保持清潔無油垢，大修后應(yīng)將疏油槽清掃干凈，保持

疏油通暢。

(4)大修后試運(yùn)時(shí)，應(yīng)全面檢查油系統(tǒng)中各結(jié)合面，焊縫處有無滲油現(xiàn)象，油管有無振動(dòng)，

如有應(yīng)及時(shí)處理，平時(shí)運(yùn)行時(shí)發(fā)現(xiàn)漏油應(yīng)及時(shí)消除，漏出的油應(yīng)及時(shí)擦凈，如不能馬上消除

應(yīng)用油桶接好，漏出的油要及時(shí)倒到指定的油桶內(nèi)。

(5)凡靠近油管道的熱源均應(yīng)保溫良好，保溫層表面不應(yīng)有裂紋，保溫層外面要加裝鐵皮。

(6)防止氫壓過高或密封油壓過低，其目的是為了防止氫氣漏至油系統(tǒng)內(nèi)。

(7)排煙機(jī)應(yīng)連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)，如因故停機(jī)時(shí)應(yīng)將油箱蓋打開。

12) 按用途閥門可分為哪幾種?

答：汽機(jī)閥門按用途可分為：

(1) 關(guān)斷用閥門;

(2) 調(diào)節(jié)用閥門;

(3) 保護(hù)用閥門。

截止閥、閘閥都屬于關(guān)斷用閥門.其作用為隔斷管道內(nèi)流體;節(jié)流閥、減壓閥等屬于調(diào)整閥，

其作用是改變管道內(nèi)介質(zhì)的參數(shù);安全閥、逆止閥屬于保護(hù)用閥，其作用是保護(hù)設(shè)備安全，

防止承壓容器超壓或阻止介質(zhì)逆向流動(dòng)，使轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)備超速

13) 透平油的酸值高，油中進(jìn)水對(duì)機(jī)組運(yùn)行有什么影響?

答：透平油如呈酸性，則對(duì)設(shè)備產(chǎn)生腐蝕作用。油的酸價(jià)高。表明油被氧化的程度嚴(yán)重，腐

蝕性較強(qiáng)，如油中水分過高，就會(huì)導(dǎo)致油系統(tǒng)和調(diào)速系統(tǒng)部件腐蝕，并將產(chǎn)生鐵銹和雜質(zhì)，

還會(huì)產(chǎn)生不溶于水的油渣.使軸承潤(rùn)滑條件惡化，冷油器傳熱效率降低，油溫升高;調(diào)速系

統(tǒng)動(dòng)作不靈、卡澀.產(chǎn)生擺動(dòng)等不良后果。

14) 管道焊接后熱處理的目的是什么

答：熱處理的目的是為了減少由焊接所產(chǎn)生的內(nèi)應(yīng)力，以及改善焊接接頭的金相組織與機(jī)械

性能。

15) 除氧器的作用是什么?

答：給水中含有氣體，特別是氧氣，不僅影響熱交換的傳熱效果，而且將對(duì)熱力設(shè)備起腐蝕

作用，降低了熱力設(shè)備的可靠性及使用壽命，因此，必須把給水中含氧量控制在允許的數(shù)值

范圍內(nèi)。除氧器的作用是除去鍋爐給水中的氧氣及其他氣體，同時(shí)也起著給水回?zé)嵯到y(tǒng)中混

合式加熱器的作用。""

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16) 凝汽器的作用是什么?

答：凝汽器的作用是:

(l)凝汽器用來冷卻汽輪機(jī)的排汽，使其凝結(jié)成水。

(2)在汽輪機(jī)排汽口造成高度真空，使蒸汽中所含的熱量盡可能多的被用來發(fā)電，因此凝

汽器工作的好壞對(duì)發(fā)電廠經(jīng)濟(jì)性影響很大。

(3)在正常運(yùn)行中，凝汽器有除氧的作用，除去凝結(jié)水中所含的氧，從而提高凝結(jié)水的質(zhì)

量，防止設(shè)備腐蝕。

17) 凝汽器的工作原理是什么?凝汽器內(nèi)高度真空是怎樣形成的?

答：凝汽器是——個(gè)表面式熱交換器，銅管內(nèi)通冷卻水.銅管外是汽輪機(jī)的排汽，排汽進(jìn)入

凝汽器后受冷卻水的冷卻而凝結(jié)成水，其比容急劇減少.約減少3 萬倍.因而造成高度的真

空。凝結(jié)水不斷由凝結(jié)泵送入給水回?zé)嵯到y(tǒng)。為了保持凝汽器內(nèi)的高度真空，除了保證凝汽

器和真空系統(tǒng)的嚴(yán)密件外.還裝設(shè)抽氣器用以抽出從凝汽器和汽輪機(jī)等不嚴(yán)密處漏入的空氣

和蒸汽帶入的空氣。,

18) 什么叫硬軸?什么叫軟軸?

答：汽輪機(jī)的轉(zhuǎn)子臨界轉(zhuǎn)速在工作轉(zhuǎn)速以上稱為硬鈾，也稱剛性軸，轉(zhuǎn)子的臨界轉(zhuǎn)速在工作

轉(zhuǎn)速以下的則稱為軟軸，又稱為柔性軸。

19) 串軸保護(hù)的定值應(yīng)根據(jù)什么而定?

答：串軸保護(hù)的定值是根據(jù)汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子、動(dòng)、靜部分間隙而定的，串軸保護(hù)的動(dòng)作值應(yīng)小于

推力瓦鎢金厚度。-

20) 推力軸承常見的缺陷有哪些?

答：常見的缺陷有：瓦片承力不均，軸承合金產(chǎn)生磨損、裂紋，、脫胎及電腐蝕，油量不足，

鎢金溫度過高，嚴(yán)重音可造成瓦塊鎢金熔化。

21) 推力軸承產(chǎn)生缺陷和損壞的主要原因是什么?;

答：產(chǎn)生這些缺陷的主要原因是：

(1)由于運(yùn)行檢修各方面原因使轉(zhuǎn)子軸向推力過大，油膜被擠壓的太薄，在瓦塊出油側(cè)出現(xiàn)

半干摩擦現(xiàn)象，使軸承合金磨損，溫度升高，嚴(yán)重者可導(dǎo)致軸承合金熔化。

(2)由于油系統(tǒng)的缺陷引起缺油、斷油或油質(zhì)不良。

(3)推力瓦檢修質(zhì)量不佳，如推力瓦塊的軸承合金澆鑄質(zhì)量不好，瓦塊與推力盤研合不好，

以及軸瓦擋油環(huán)間隙過大等，造成漏油過多，使軸瓦缺油等。

(4)軸電流引起電腐蝕

(5)汽輪機(jī)振動(dòng)、推力盤松弛或瓢偏，使瓦塊長(zhǎng)期承受沖擊性載荷，軸)

承合金脆化發(fā)生裂紋以致脫落等。

22) 推力瓦塊局部有缺陷如何處理?

答：如瓦塊軸承合金表面有夾渣、氣孔、磨損等缺陷，可做局部補(bǔ)焊，然后在平板上按完

好的部分刮平。堆焊前，先將補(bǔ)焊處徹底清理干凈，對(duì)氣孔夾渣應(yīng)用小尖鏟將氣孔剔開，剔

出夾入的雜物，使其露出新的合金面。若深度較大，應(yīng)將四周鏟成斜坡形，以增加新舊合金

的接觸面積。堆焊工作應(yīng)由技術(shù)熟練的氣焊工施焊，采用較小焊嘴。堆焊時(shí)，用氣焊火焰將

需堆焊處的軸承合金表面烤化后，再將軸承合金化下，使其熔合，施焊時(shí)間不宜過長(zhǎng)，以免

軸瓦溫度過高產(chǎn)生脫胎。如果堆焊量大，可將軸瓦浸泡在水中，堆焊處露出水面，以保證瓦

塊軸承合金溫度不超過100℃。

23) 徑向軸承常見的缺陷有哪些?產(chǎn)生缺陷的原因有哪些?

答：支持軸承的缺陷，外部常有如下表現(xiàn)：運(yùn)行中潤(rùn)滑油溫升過高，機(jī)組發(fā)生振動(dòng);在軸瓦

內(nèi)部常表現(xiàn)為軸承合金磨損，產(chǎn)生裂紋、局部脫落、脫胎及電腐蝕等，以上缺陷若不及時(shí)消

除，都會(huì)發(fā)展為軸承合金熔化事故。缺陷的原因可歸納為以下幾項(xiàng);

(1)潤(rùn)滑油的油質(zhì)不良及油量不足;

(2)由于軸承合金表面修刮不合格，軸瓦位置安裝不正確，使軸瓦與軸

頸的間隙不符合要求或接觸不良;

(3)軸承合金質(zhì)量不好或澆鑄工藝不良;

(4)汽輪機(jī)振動(dòng)過大，軸頸不斷撞擊軸承合金;

(5)運(yùn)行中產(chǎn)生油膜振蕩，使軸承油溫升高大多造成軸承事故;

(6)軸電流腐蝕。

24) 在各軸承的進(jìn)油口前，為什么要裝節(jié)流孔板?

答：裝設(shè)節(jié)流孔板的目的是：使沉經(jīng)各軸承的油量與各軸承由于摩擦所產(chǎn)生的熱量成正比，

合理地分配油量，以保持各軸承潤(rùn)滑油的溫升一致。

25) 汽輪機(jī)大修后，汽封間隙應(yīng)如何確定?應(yīng)考慮哪些因素?

答：汽輪機(jī)在運(yùn)行中可能會(huì)發(fā)生振動(dòng)，轉(zhuǎn)子有臨時(shí)彎曲，因各部件熱變形不同，會(huì)引起動(dòng)靜

部分中心偏移，所以若汽封間隙太小，可能使汽封齒與大軸發(fā)生摩擦，引起大軸彎曲。因此，

在確定汽封間隙標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，應(yīng)充分考慮機(jī)組的運(yùn)行的安全及經(jīng)濟(jì)兩個(gè)方面。應(yīng)該在汽封不

與大軸摩擦的前提下，盡量將間隙調(diào)整到小。為此，汽封間隙的分配應(yīng)根據(jù)機(jī)組正常運(yùn)行

時(shí)，動(dòng)靜部分中心偏移情況而定，而不是各方向平均分配的，同時(shí)還應(yīng)考慮到軸的振動(dòng)情況、

油膜等因素。

26) 密封瓦有哪些常見的缺陷?

答：漏氫、密封瓦溫度高、氫氣純度不合格、密封瓦漏油等。

27) 密封瓦漏氫的原因有哪些?

答：密封瓦漏氫的原因有:

(1)密封盤或鎢金面磨損，密封面研修不好，密封瓦跟蹤不好，氫、油壓不對(duì)，鎢金面與密

封盤不同心等。

(2)密封瓦與瓦殼之間的硅膠條處漏氫。

(3)瓦殼對(duì)口和瓦殼法蘭泄漏。

28) 怎樣測(cè)出推力瓦塊的磨損量?

答：將干分表和推力瓦塊放在平板上，使瓦塊背部的支持面與平板全部接觸，分別使沒發(fā)生

磨損和磨損的鎢金面，對(duì)準(zhǔn)干分表測(cè)量桿，兩讀數(shù)的差值便是磨損量。

29) 更換推力瓦塊，新瓦塊的后研磨，為什么要在組合狀態(tài)下進(jìn)行?

答：以消除由于推力盤微小不平而引起瓦塊與推力盤接觸不良的現(xiàn)象。

30) 何謂反饋?zhàn)饔?試說明反饋?zhàn)饔脤?duì)調(diào)節(jié)系統(tǒng)的重要性。

答;在調(diào)節(jié)過程中.當(dāng)油動(dòng)機(jī)活塞因錯(cuò)油門滑閥動(dòng)作而動(dòng)作時(shí)，又通過一定的裝置反過來影

響錯(cuò)油門滑閥的動(dòng)作，使錯(cuò)油門滑閥回到中間位置，這種油動(dòng)機(jī)對(duì)錯(cuò)油門的反作用稱為反饋。

反饋是調(diào)節(jié)系統(tǒng)不可缺少的環(huán)節(jié)之一，因?yàn)橹挥蟹答伈拍苁拐{(diào)節(jié)過程較快的穩(wěn)定下來，不致

在調(diào)節(jié)過程中產(chǎn)生振蕩.從而使調(diào)節(jié)系統(tǒng)具有很大的穩(wěn)定性