每年11月下旬的廣州國際車展，作為中國全年最后一個大型車展，對于整個汽車行業(yè)都有著“承前啟后”的作用。在各個展臺上，既承載著各大品牌一年的成果，也揭示了各個品牌明年的發(fā)展方向。

　　今年廣州車展也不例外，從各家車企、品牌的展臺發(fā)布會上，基本可以判斷出明年整個行業(yè)的方向和重點。由于汽車是非常多元化的商品，發(fā)展也是全方位的，在眾多的發(fā)展方向上，車行哥比較關(guān)注的，也是近年來站在輿論風口浪尖的智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)。

　　L3級別自動駕駛指日可待

　　在本屆廣州車展上，看了一圈新車，就不難發(fā)現(xiàn)一個跟以往明顯不同的地方，那就是各家都在大力宣傳自家新車的自動駕駛功能。

　　從目前看來，L1級別的自動駕駛幾乎已經(jīng)普及到絕大多數(shù)車型上了。而在對新技術(shù)更為激進的中國品牌車型上，無論傳統(tǒng)車企還是造車新勢力，L2級別的自動駕駛技術(shù)基本成了“保底”，大家的宣傳重點都放在了L2+級別上。

　　而對于未來更高級別的自動駕駛技術(shù)的量產(chǎn)落地規(guī)劃，不少車企也大膽公布出了不少令人期待的消息。

　　近年來突然在“新四化”發(fā)力的長城汽車，在本屆廣州車展上，也充分展示了自己在這方面取得的成果。在以“新四化體驗樂園”為主題的展臺上，我們可以體驗到智能座艙、L4級別城市自動駕駛、5G遠程無人駕駛、全自動代客泊車等“黑科技”。尤其是在自動駕駛方面，長城汽車還透露，將在2020年推出搭載L2.9級別的自動駕駛技術(shù)的車型。

　　而造車新勢力小鵬在本屆廣州車展上公布了旗下首款轎跑小鵬P7的預(yù)售價。據(jù)了解小鵬P7搭載的英偉達Xavier自動駕駛計算平臺，能支持L3級自動駕駛。而根據(jù)本次預(yù)售給出的信息，小鵬P7最早會在明年第二季度就開始交付。

　　不同于前兩家車企，北汽集團采用了截然不同的策略來擁抱未來——老廠新品牌。北汽旗下的高端純電品牌ARCFOX所推出的純電動超跑ARCFOX-GT(參數(shù)|圖片)，除了擁有強大的性能和炫酷的外觀，也將在最終量產(chǎn)交付的車型上搭載L3級別的自動駕駛系統(tǒng)。

　　可以說中國品牌們在自動駕駛技術(shù)落地方面，明顯比海外品牌更為積極。而海外品牌們則是把重心放在L4或更高級別的自動駕駛技術(shù)上，最快可能也要到2025年左右才會有量產(chǎn)車落地。

　　互聯(lián)網(wǎng)+車企全面深度融合

　　不得不說，中國汽車品牌在智能座艙打造方面有著很多天然優(yōu)勢：更快落地建成的5G網(wǎng)絡(luò)和更發(fā)達興旺的互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)。

　　在“互聯(lián)網(wǎng)+”時代，國內(nèi)車企們紛紛與國內(nèi)互聯(lián)網(wǎng)巨頭企業(yè)跨界合作，在車機系統(tǒng)、語音識別、遠程控制、智能硬件等多方面強強聯(lián)合來打造智能座艙。